Burner：燃料、空氣怎麼一起工作
分課看構造、風門與旋流、分段燃燒、油槍霧化及檢修。
選一堂 Burner 課程
燃燒器與火上風口
1976 年手冊 1-1-4-1 印的是「修正型 Y-Jet」，那是原始配置。 88 年改成 XCL-S 之後，油槍為 I-Jet：重油進內管直通混合塊內部，霧化蒸汽走內外管之間的通道、 再經斜孔進入混合塊與重油混合，之後才由油槍頭噴孔霧化噴出。
Y-jet 是油與蒸汽各走各的、到噴板才交會；I-jet 是先在混合塊內混合再噴出。本廠現在是後者。 最快的現場判別點：拆下來有沒有「混合塊」。
來源：協和電廠壹號機鍋爐共振之防治經驗（97.10.08）第五節與圖 6。本站先前的說法據此更正。
立體模型載入中…
外觀：從風箱側看整支燃燒器。
風門與旋流
滑動盤往爐膛推＝內區關小，高速射流變弱、貫穿不到爐膛中央；葉片迎角加大則是就地混合變強、射流更短。兩者一推一收，調的就是「射得遠」與「混得勻」之間的平衡。
葉片迎角 → 風量分配 → 火焰 → NOx
以上都是由公開原理算出來的相對指標，公式寫在每一格底下。 協和的葉片沒有角度對 NOx 的實測對照表，實際燃調時葉片固定在原廠插梢位置，所以這裡不給「幾度＝幾 ppm」。
油槍霧化原理
3D 剖視畫的是本廠現況的 I-Jet：重油走中心內管、霧化蒸汽走內外管間的環隙， 兩股經斜孔在混合塊內先混合，混合後才由噴孔噴出。構造依本廠 97 年報告第五節與圖 6， 外形與尺寸全部是示意，本廠沒有噴頭組立圖。 下方 2D 對照圖另列 1976 年建廠的「修正型 Y-Jet」，那是歷史配置，不是現況。
抽槍模擬
抽槍前先關閉油閥與蒸汽（輕油槍為空氣）閥、放鬆 T 型螺栓。
檢修步驟（手冊第四節）
現場照片：喉口周圍的水牆管到底長怎樣
上面立體模型的水冷壁曲率，就是照下面這兩張調的。 管子沿著開口的圓弧讓開，外面再抹一層耐火泥把讓位區蓋住——所以肉眼看到的是「平滑面板＋圓喉」。
從爐底人孔往上看
燃燒器本體：葉片、整組與操作側
下面八張出自本廠 2021 年自辦訓練教材。 模型裡講的旋流葉片、兩支連動拉桿、三組風門把手，實物就是這個樣子。
爐本體大修各工項的完整照片——搭架、協三機中間牆換管、NDT、閥類、劣化——在 現場照片及解說 → 依大修工項分組。
低氮氧化物燃燒：原理與本廠做法
這一區混合三種等級的來源，每一條都標出處：本廠自辦訓練教材（2021，第一手）、 B&W Steam 42 的通用原理（已回原文核對者另標），以及尚未核對原文的二手整理。 等級不同的東西不要混著引用。
現場注意：隔離、標記與回裝
核對設備身分與本次作業範圍；拆裝前確認隔離、標記及記錄，回裝依核定程序。
常用技術資料與來源
風門操作與最佳設定紀錄本廠 97 年自撰報告逐條轉錄；不是本次操作設定
Technical Details｜完整來源、歷史資料與 unresolved
這一頁的數字從哪裡來
- 手冊印刷值：支數、容量、壓力、噴嘴型號、風門開度 —— 手冊第四節 1-1-4-1。
- 圖面值：標高與排列 —— G1 p1。手冊沒有印這些數字。
- 本廠自撰報告：88 年底改為 XCL-S、8 組 Dual Air Zone NOx Port、三個風門的操作方式、97 年最佳開度、Burner Rumble 始末 —— 〈協和電廠壹號機鍋爐共振之防治經驗〉97.10.08 定稿。這一份把先前「待文件佐證」的項目全部補上了。
- 原廠型錄：XCL-S 八大部件的功能敘述 —— B&W 型錄 E101-3156（2020）。本站未複製其插圖。
- 示意：本體尺寸、葉片片數、耐火泥面板外緣比例 —— 沒有組立圖可依，一律示意，現場以核定圖面與永久標示為準。（火上風口型式已由本廠報告確認為 Dual Air Zone，不再是示意。）
- 通用原理：低 NOx 燃燒、分段燃燒 —— 出處逐條標在「參考資料 → 低 NOx 燃燒原理」，已回原文核對者標綠。
本站僅依機械構造原理自行建模，未重製任何第三方圖面。
參考資料
下面每一區都可以展開。平常不用打開，要查數字或查條文時再點。
設備規範手冊 1-1-4-1 印刷值
配置與標高G1 p1 圖面值，不是手冊值
逐支燃燒器間隙紀錄1976.7.27 FINAL
| 燃燒器 | A | B | C | 燃燒器 | A | B | C |
|---|
檢修流程手冊 1-1-4-4 檢修預定表
安全與應記錄項目
Burner Rumble：從風門調整到改油槍頭本廠報告 97.10.08
通用構造原理參考，非本廠圖面
協和四部機於 88 年底完成低氮氧化物燃燒器改善： 前後牆各三排、每排四組，共 24 組 XCL-S™ 燃燒器，另有前後各四只、共 8 組 Dual Air Zone NOx Port（火上風門）。